По данным источников газеты, индонезийские специалисты пришли к выводу, что к крушению также привели недостатки в техническом обслуживании судна и проблемы с системой MCAS.
Между тем РБК пишет, что в докладе названы 100 причин, которые привели к катастрофе. Официально же оклад будет представлен в ноябре.
Вместе с тем регулирующие органы США также к ноябрю представят свои предложения по улучшению качества подготовки пилотов. В частности, речь идет о подготовке экипажей к ситуации, когда автоматическая система управления самолетом по какой-либо причине выходит из строя. Помимо этого планируется внести изменения в порядок сертификации новых самолетов, чтобы не допустить повторения аварий.
В октябре 2018 года Boeing 737 MAX разбился в Индонезии, тогда погибли 189 человек. В марте этого года в Эфиопии произошла вторая авиакатастрофа, жертвами которой стали 157 человек. После этого эксплуатация самолетов Boeing 737 MAX была приостановлена. Руководство корпорации признало, что оба происшествия произошли после сбоя в работе системы MCAS, которая автоматически корректирует положение самолета в воздухе.