| S&P 500 | 22.11 | 5968,27 | 0.33% |
| Индекс KASE | 22.11 | 5 407,67 | -0.13% |
| FRHC | 22.11 | $ 118,21 | 0.78% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 22.11 | 230,04 | 0.67% |
| Alphabet | 22.11 | 166,95 | -1.35% |
Данияр Молдабеков, Vласть
В 2016 году пилоты «Эйр Астаны» 92 раза изменили плана полета, дважды – по техническим причинам. В 2017 году имели место 34 подобных случая, один раз причиной послужили технические неполадки. При этом за минувший год «Эйр Астана» отправила в Комитет гражданской авиации (КГА) и IASA 30 докладов о тех или иных неполадках – не только технического характера. Об этом сообщил, отвечая на вопрос Vласти, старший менеджер по обеспечению соответствия стандартам безопасности по техобслуживанию и поддержанию летной годности Сергей Макаренко на пресс-завтраке, темой которого была безопасность полетов.
«Ни одно из происшествий не скрывается. Все докладывается пилотами, инженерами в департамент корпоративной безопасности и проводятся расследования. Наиболее серьезные происшествия также расследуются совместно с управлением по расследованию, докладывается в Комитет гражданской авиации и в прокуратуру», - сказал Макаренко.
В компании также прокомментировали инцидент с самолетом, севшим в Актобе вместо Уральска. «Мы сразу дали информацию, что там происшествие было связано с отказом одной из систем двигателя. Но двигатель не выключался. Посадка была выполнена, один двигатель шел на малом газу, а другой работал в полную мощь. Самолет вместо Уральска сел в Актобе, потому что это была ближайшая точка и состояние полосы было лучше, чем в Уральске», - заметил Макаренко.
В авиакомпании подчеркнули, что они докладывают обо всех инцидентах в специальные организации, такие как КГА, а извещать обо всем общественность, путем публикации информации в СМИ, они не должны, потому что "закон их не обязывает".
Поддержите журналистику, которой доверяют.
