| S&P 500 | 20.12 | 5963,56 | 1.64% |
| Индекс KASE | 20.12 | 5 515,11 | 0.12% |
| FRHC | 20.12 | $ 128 | 0.63% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 20.12 | 253,19 | 1.36% |
| Alphabet | 20.12 | 193,07 | 1.78% |
Тамара Вааль, Астана, Vласть
Депутат сената Талгат Мусабаев считает неправильным, что один и тот же орган, в данном случае, комитет гражданской авиации осуществляет как сертификацию, так и функции надзора и контроля в этой сфере. Он считает, что необходимо создать отдельный государственный орган по надзору за безопасностью полетов и расследованию авиационных происшествий. Соответствующий депутатский запрос Мусабаев озвучил в четверг в ходе пленарного заседания палаты.
«Если говорить о гражданской авиации, то данные функции находятся в ведении одного ведомства - комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию. Таким образом, один и тот же орган сертифицирует, а затем осуществляет надзор и контроль над своей же работой», - заявил Мусабаев.
По его мнению, имеет смысл объединить функции надзора и контроля с функцией расследований и «создать отдельный государственный орган по надзору за безопасностью полетов и расследованию авиационных происшествий в составе правительства или под правительством - Госавианадзор Республики Казахстан».
«Данный орган должен иметь возможность, право и обязанность пресечения любых попыток деятельности в сфере гражданской и других видов авиации, угрожающих безопасности полетов, а также привлечения к ответственности виновных лиц, независимо от права собственности на субъекты и объекты авиации, допустившие создание условий, угрожающих безопасности полетов, путем передачи материалов расследования и инспекционных проверок в соответствующие правоохранительные органы», - пояснил он.
Мусабаев напомнил, что в составе правительства Советского Союза имелась структура – Госавианадзор, которая осуществляла надзор всех авиационных происшествий во всех государственных ведомствах, имевших воздушные суда. При этом система надзора безопасности авиаполетов и расследование происшествий в бывшем СССР, по признанию мировых экспертов, считалась одной из самых эффективных и жёстких в мире.
Уже в кулуарах пленарного заседания сенатор уточнил: «У того, кто сертифицирует воздушное судно, даёт лицензию, а потом сам себя и проверяет, конечно, всё хорошо всегда. Бесконтрольность и получение такого плохого уровня безопасности полётов, как вы видите, приводит к таким результатам. Вы видит количество авиационных катастроф в нашей стране. Это очень плохой и низкий уровень безопасности».
Депутат уверен, что «многие будут сопротивляться» новведению, потому что «никому не хочется, чтобы их кто-то сверху проверял».
Поддержите журналистику, которой доверяют.
