| S&P 500 | 20.12 | 5930,85 | 1.09% |
| Индекс KASE | 20.12 | 5 515,11 | 0.12% |
| FRHC | 20.12 | $ 127,17 | -0.02% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 20.12 | 254,49 | 1.88% |
| Alphabet | 20.12 | 192,96 | 1.72% |
Представители департамента экологии Алматы и Казахстанского дорожного научно-исследовательского института обсудили возможность применения золошлаковых смесей, образуемых в результате деятельности ТЭЦ-2, при строительстве дорог, сообщила пресс-служба министерства индустрии и инфраструктурного развития.
«Отходы топливно-энергетического комплекса – универсальный материал для использования в различных отраслях промышленности, в том числе и дорожном строительстве. Зола, применяемая в качестве вяжущего компонента при укреплении грунтов, помогает снизить расход цемента на 20%», - пояснили в ведомстве.
Здесь отметили, что такая практика распространена во многих странах. Например, в Западной Европе наиболее прогрессивной в решении проблемы применения отходов ТЭЦ для дорожного строительства считается Франция, где используется «сухое» удаление отходов. В США применяют для строительства золу-уноса и золу гидроудаления, а в Южной Африке золу-уноса усиливают различными видами цементов и утилизируют в качестве стабилизатора грунта для дорожного строительства. В Казахстане же при строительстве дорог за 5 лет использовали около 8 млн тонн промышленных отходов.
Поэтому экологи и дорожники Алматы рассмотрели возможности использования золошлаковых отходов при строительстве дорог, а также необходимость лабораторных испытаний и подбора соответствующих составов.
«Проект поможет улучшить экологическую обстановку в регионе, уменьшив количество отходов на золоотвалах», - отметили в МИИР.
В течение 5 лет для строительства и реконструкции автодорог республиканского значения планируется использовать 5,3 млн тонн производственных отходов.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
