| S&P 500 | 21.11 | 5948,71 | 0.53% |
| Индекс KASE | 21.11 | 5 414,71 | 0.15% |
| FRHC | 21.11 | $ 117,3 | -4.41% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 21.11 | 228,52 | -0.21% |
| Alphabet | 21.11 | 169,24 | -4.56% |
Тамара Вааль, Vласть
Руководитель Авиационной администрации Казахстана Питер Гриффитс на брифинге в субботу в СЦК сообщил, что регулятор ежегодно проверяет самолеты, но и сами авиакомпании должны нести ответственности и проверять их ежедневно. При этом он отметил, что Fokker-100 очень чувствительный к обледенению.
«Регулятор проверяет ежегодично борты. Сертификаты выдаются после инспекции. Bek Air инспекция проведена в мае. Компания тоже аудируется. Каждая авиакомпания несет ответственность за борт и ведет проверку ежедневно. Также должно выполняться техобслуживание, как легких форм, так и тяжелых. Помимо техпроверок должны быть проверки со стороны летного экипажа», - рассказал он.
Также, по его словам, «нужно быть очень внимательным к полетам в зимний период, так как данный вид борта очень чувствительный к обледенению».
«То есть прежде, чем приступить к выполнению рейсов, работа должна была быть выполнена инженерным, так и летным составом. Комиссия проверит данные детали», - сказал Гриффитс.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
