| S&P 500 | 24.04 | 5071,63 | 0.02% |
| Индекс KASE | 24.04 | 4 956,96 | 0.27% |
| FRHC | 24.04 | $ 67,3 | 2.48% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 24.04 | 169,02 | 1.27% |
| Alphabet | 24.04 | 161,1 | 0.74% |
Тамара Вааль, Vласть
Две возможные проблемы стали причиной крушения самолета авиакомпании Bek Air, которое произошло в конце декабря 2019 года в Алматы. И обе они связаны с крылом, заявил во вторник в ходе пресс-конференции генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко.
Как отметил Сороченко, большая схожесть параметров полета при выполнении взлета аналогичного самолета Fokker-100, который также потерпел крушение, наблюдалась во Франции в 2007 году.
«Мы провели визуализацию самым внимательным образом. Мы произвели совмещение параметров полета с полетами во Франции и 27 декабря в Алматы. Есть большая схожесть: параметры взлета, показания скорости, высоты полета, крена», - рассказал генеральный директор МАК.
По его словам, самолет входит в режим сваливания судна, когда ухудшаются аэродинамические свойства, в двух различных случаях. Таким образом, «вся динамика полета говорит о том, что самолет вошел в режим сваливания на углах, гораздо менее критических».
«Такое бывает по двум причинам: либо передняя кромка крыла была не чистая, либо было нарушение целостности поверхности крыша. В результате чего воздушное судное потеряло несущую способность», - заключил Сороченко.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
