| S&P 500 | 22.11 | 5969,34 | 0.35% |
| Индекс KASE | 22.11 | 5 407,67 | -0.13% |
| FRHC | 22.11 | $ 117,47 | 0.14% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 22.11 | 229,87 | 0.59% |
| Alphabet | 22.11 | 166,57 | -1.58% |
Тамара Вааль, Vласть
Две возможные проблемы стали причиной крушения самолета авиакомпании Bek Air, которое произошло в конце декабря 2019 года в Алматы. И обе они связаны с крылом, заявил во вторник в ходе пресс-конференции генеральный директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко.
Как отметил Сороченко, большая схожесть параметров полета при выполнении взлета аналогичного самолета Fokker-100, который также потерпел крушение, наблюдалась во Франции в 2007 году.
«Мы провели визуализацию самым внимательным образом. Мы произвели совмещение параметров полета с полетами во Франции и 27 декабря в Алматы. Есть большая схожесть: параметры взлета, показания скорости, высоты полета, крена», - рассказал генеральный директор МАК.
По его словам, самолет входит в режим сваливания судна, когда ухудшаются аэродинамические свойства, в двух различных случаях. Таким образом, «вся динамика полета говорит о том, что самолет вошел в режим сваливания на углах, гораздо менее критических».
«Такое бывает по двум причинам: либо передняя кромка крыла была не чистая, либо было нарушение целостности поверхности крыша. В результате чего воздушное судное потеряло несущую способность», - заключил Сороченко.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
