| S&P 500 | 22.11 | 5968,27 | 0.33% |
| Индекс KASE | 22.11 | 5 407,67 | -0.13% |
| FRHC | 22.11 | $ 118,21 | 0.78% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 22.11 | 230,04 | 0.67% |
| Alphabet | 22.11 | 166,95 | -1.35% |
Регуляторы гражданской авиации США вновь допустили к полетам авиалайнер Boeing 737 Max. Но пока только самолет сможет летать на территории Соединенных Штатов, сообщает Русская служба ВВС.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что разрешение не означает немедленное возвращение самолета в небо: они должны быть модифицированы, в их конструкцию необходимо внести рекомендованные изменения, а помимо замены программного обеспечения и проводки, потребуется также переобучить пилотов. Как заверяет FAA, требования к изменению конструкции позволяют устранить причины, которые привели к катастрофам.
Разрешение на возобновление полетов дает новую надежду корпорации, которая оказалась в глубоком кризисе из-за двух авиакатастроф, а в связи с пандемией, которая привела к резкому сокращению авиаперевозок во всем мире, финансовые трудности Boeing усугубились. Boeing 737 Max предназначался для активного рынка авиаперевозок, когда компании срочно нуждались в новых самолетах, а высокие цены на топливо сделали приоритетом экономичность. Кризис с коронавирусом привел к тому, что некоторые авиалинии отказываются от заказов. По оценкам Boeing, отстранение этого типа самолетов от полетов обошлось компании примерно в $20 млрд. До катастроф корпорация выпускала по 50 самолетов 737 Max в месяц. В октябре корпорация заявила, что до 2022 года не ожидает выпуска более 30 самолетов в месяц.
Пока США стали первой страной, отменившей запрет на полеты этого лайнера, введенный во всем мире в марте 2019 года. Европейские регуляторы готовятся принять сходное решение.
Две авиакатастрофы Boeing 737 Max – в Индонезии и Эфиопии - произошли в прошлом году с перерывом в пять месяцев и унесли 346 жизней. К катастрофам привели недостатки программного обеспечения системы автоматизированного пилотирования MCAS, в результате которых самолет вскоре после взлета мог войти в штопор. По данным комиссии Конгресса США, аварии стали следствием решения компании Boeing форсировать производство, игнорирования возникших у самих работников опасений по поводу безопасности самолетов и сокрытия ключевых изменений, внесенных в конструкцию самолета, в том числе и от пилотов, проходивших обучение на этом типе авиалайнеров.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
