| S&P 500 | 26.04 | 5099,96 | 1.02% |
| Индекс KASE | 26.04 | 4 967,21 | 0.43% |
| FRHC | 26.04 | $ 68,5 | 1.63% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2.59% |
| Apple | 26.04 | 169,3 | -0.35% |
| Alphabet | 26.04 | 173,69 | 9.97% |
Правительство Казахстана утвердило передачу шести муниципальных автобусных парков в Шымкенте, Семее и Кызылорде в конкурентную среду, а в Алматы этот вопрос пока рассматривается. Об этом сообщил заместитель премьер-министра Роман Скляр в ответе на запрос депутатов сената.
«Касательно рассмотрения возможности передачи муниципальных парков на конкурентной основе в доверительное управление частному сектору. На сегодняшний день из 6 муниципальных автобусных парков с участием государства в 3 регионах (г. Шымкент, г. Семей, г. Кызылорда) утверждены дорожные карты по передаче муниципальных парков в конкурентную среду. Также в Актобе проводятся мероприятия по ликвидации муниципального автобусного парка, а в Алматы рассматривается форма передачи автобусного парка в конкурентную среду, в том числе путем передачи в доверительное управление», - отметил Скляр.
Всего, по его данным, на регулярных городских автобусных перевозках работают 294 перевозчика на 954 маршрутах, из которых 724 являются социально значимыми.
Вместе с тем он сообщил, что планируется принять ряд мер по сокращению нелегального частного извоза пассажиров. Скляр напомнил, что в октябре между уполномоченными государственными органами в области транспорта и обеспечения безопасности дорожного движения принята совместная дорожная карта по искоренению незаконных пассажирских перевозок, в рамках которой планируется проводить рейды на стихийные стоянки незаконных перевозчиков и проверять их на предмет соответствия установленным требованиям законодательства. Также планируется упорядочить контроль за деятельностью мобильных приложений заказа такси, выявлять автотранспортные средств, осуществляющие незаконную перевозку пассажиров, через камеры фото- и видеофиксации («Сергек», АСИ и т.д.). Кроме этого, планируется проработать вопрос интеграции мобильных приложений заказа такси с информационными системами государственных органов для мониторинга работы транспортных средств и их водителей.
«В этой связи дальнейшая работа в данном направлении будет проводиться уполномоченными государственными органами в рамках дорожной карты. В целом вопросы развития отрасли пассажирских перевозок находятся на контроле правительства», - заключил Скляр.
Ранее Власть уже писала, почему общественный транспорт должен остаться под управлением акиматов, рассказывала о провале предыдущих попыток властей приватизировать автобусные компании и вероятном повторении прежних ошибок.
Поддержите журналистику, которой доверяют.
