"Мы должны отказаться от тех идей, когда хотели строить терминалы в Поти, хотели строить терминалы во Владивостоке и субсидировать транспортировку пшеницы", - заявил он, выступая на коллегии министерства сельского хозяйства.
Мамытбеков напомнил, что сейчас Казахстан в Европу и на Черное и Балтийское моря поставляет только "высокопротеиновую, органически чистую пшеницу".

В целом же экспортные потоки казахстанского зерна ориентированы "на наш выгодный, традиционный рынок, который находится в южном направлении и на Кавказе".
Глава минсельхоза напомнил, что на поддержку экспортеров, работающих в черноморском направлении, "бюджет тратил в год более 15 млрд тенге".

"Лучше эти деньги мы потратим на поддержку наших фермеров, на развитие семеноводства, на приобретение техники, на субсидирование лизинга. Чем субсидировать железные дороги, в том числе российские железные дороги. Потому что тариф от Костаная или от Астаны до Новороссийска это примерно 100-120 долларов - транспортные расходы на перевозку зерна", - подчеркнул он.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть