«Доля за аэропортовое и наземное обслуживание в общей стоимости авиаперелета составляет 13%, и включает в себя множество услуг, оказываемых аэропортами. Теоретически, если под руководством управляющей компании начнется масштабная модернизация технического и технологического оснащения, то данный фактор может повлиять на конечную стоимость билета. С другой стороны, единый центр руководства может послужить сдерживающим фактором для необоснованного роста тарифов. В данном случае давать какие-либо однозначные прогнозы невозможно», - сообщили в пресс-службе.

Тем не менее, как отмечают представители компании, передача контроля над аэропортами одной управляющей компании поможет в решении накопившихся проблем в этих стратегических объектах страны. Если опираться на мировой опыт, то такие страны и города с развитой экономикой, как Сингапур, Бангкок, Куала-Лумпур, Франция, Германия, Дубай предпочли оставить аэропорты в руках государства, понимая что хаб - очень важная часть транспортной системы, и инвестиции в воздушные гавани – это долгосрочные проекты в национальном масштабе, которые в будущем станут платформой для развития бизнеса в стране.

20 сентября 2012 года Ерхат Искалиев, вице-президент АО «НК «Казахстан темир жолы» по логистике, сообщил о планах создания холдинга по управлению аэропортами. Изначально планировалось, что компания будет управлять 12 аэропортами. Однако позже стало известно, что в холдинг войдет 11 аэропортов и создан он будет при фонде "Самрук-Казына".

К 4 мая 2013 года национальному мультимодальному оператору на базе АО "НК "Казакстан темир жолы" было передано в управление четыре аэропорта, передачу остальных семи планировалось завершить к концу июня этого года. Однако к 26 ноября создание компании еще не было произведено, и премьер-министр Серик Ахметов дал поручение ускорить этот процесс.