В 2013 году пассажирский транспорт Казахстана обслужил более 20 млрд человек. Начиная с 2003 года популярность пассажирских перевозок в стране не испытывает особых потрясений и стабильно растет. За десять лет количество пассажиров в отечественных самолетах, поездах, автобусах и пароходах увеличилось на 55,5%. Вместе с тем нужно отметить, что ситуацию в сфере воздушного и железнодорожного транспорта республики назвать стабильной никак нельзя.

Представленный график демонстрирует, что периоды популярности поездов неизбежно сменяются периодами, когда казахстанцы предпочитают полеты на самолетах, и наоборот. Последний раз ситуация кардинально изменилась в 2012 году, когда популярность поездов увеличилась сразу на 19%, а число пассажиров, выбирающих воздушный транспорт, выросло всего на 9,8%. С 1991 года таких колебаний в истории пассажирского транспорта Казахстана было шесть. Казалось бы, выявить некую тенденцию представляется невозможным — пока не обратишься к абсолютным показателям.

За 20 лет количество пассажиров, выбирающих для своих путешествий поезда, уменьшилось на 15,4 млн. человек. Это как если бы практически все население Казахстана вмиг отказалось от услуг «Қазақстан Темiр Жолы». Между тем, число казахстанцев, предпочитающих услуги авиакомпаний, за этот же период хоть и незначительно, но возросло — на 1,4 млн. человек. За анализируемый период железнодорожная отрасль Казахстана пережила четыре спада, однако с 2008 года демонстрирует положительную динамику. Воздушная же отрасль с 1991 года три раза оказывалась в ситуации, когда количество авиапассажиров по сравнению с предыдущими периодами уменьшалось. Последний раз это случилось с авиаперевозчиками в 2009 году.

Одной из причин, почему казахстанцы все меньше предпочитают поезда, вероятно, является динамика роста цен на услуги железнодорожного транспорта. На представленном ниже графике видно, что за последние пять лет цена билета на поезд росла намного увереннее, чем цена билета на самолет.

С 2008 года цена на билет на поезд в Казахстане выросла в общей сложности на 72%, цена на билет в самолет за этот же период выросла всего на треть. Только в 2013 году стоимость проезда на железнодорожном транспорте в стране выросла по сравнению с предыдущим годом на 11,7%. Цена авиабилета с 2012 года увеличилась на 5,9%.

Ко всему прочему можно добавить, что износ железнодорожного транспорта в Казахстане почти вдвое превышает износ воздушного транспорта. Однако в 2013 году эти факторы не помешали почти 29 млн. пассажиров прокатиться на поездах. Во многом благодаря этому предприятия железнодорожного транспорта в республике продолжают оставаться рентабельными, в то время как более 45% предприятий воздушного транспорта в 2012 году с точки зрения статистики оказались убыточными.

*в материале использованы данные государственного агентства по статистике