Монорельс на Медео, создание Арбата и озеленение Сайрана
Как благоустраивали Алма-Ату в 1988-1990 годах
| S&P 500 | 31.05 | 4,179.83 | -0,61% |
| Индекс KASE | 31.05 | 3 492,44 | 0,34% |
| FRHC | 31.05 | $ 82.57 | 1,21% |
| Фонд IPO | 15.02 | $ 21,80 | -2,59% |
| Apple | 31.05 | 177.25 | -0,03% |
| Alphabet | 31.05 | 123.37 | -1,02% |
Свой среди чужих
В Алматы обсуждают возможность введения платного въезда в город. Что не так в этих рассуждениях
Ностальгия по столице
Интервью с человеком, который решил задокументировать старый город, исчезающий под натиском небоскребов
Олена Чернышева: «Местной власти было бы полезно открыться новым идеям»
Интервью с международным консультантом по транспортному проектированию
Райнер Махламяки: «Архитектор не может работать в отрыве от общества»
О европейской политике в области строительства
«Автобусные полосы должны оставаться для массового транспорта»
К чему приведет разрешение проезда такси по выделенным полосам для общественного транспорта
Имитация диалога
Об общественных слушаниях, «Бюджете участия» и петиции о сохранении архитектурного облика Алматы
Парадокс Белки
Как арт-объект стал заложником в противостоянии двух парадигм развития Алматы: «города для людей» и «города для автомобилей»
Читайте нас в
twitter