Частный общественный транспорт
Автобусные парки отказались выполнять поручение маслихата о роспуске кондукторов
Легализация пешехода
Люди, переходящие дорогу в «неположенном месте» — показатель враждебного и неудобного планирования
Почему в Алматы стало меньше птиц?
Как связаны активная застройка и газонная трава с исчезновением воробьев
Южный парк. Почему люди за него борются
Впервые жители Алматы так активно включились в реконструкцию парка. И впервые власть решила с ними поговорить
«Ощущение троллейбуса». Алматинцы рассказывают о своих гибридных автомобилях
Интервью с владельцами гибридов и Tesla
Город для автомобилей и для… никого
Показываем на гифках как расширение дорог и строительство развязок убивает городскую среду
Арыки
Арычная система приняла на себя несколько противоречащих друг другу функций. Make Aryk Great Again
Солнцезащита Алматы
Как архитекторы советского периода благодаря местному климату создали уникальный архитектурный элемент
Необыкновенная жадность
Как акимат Алматы использует отработанный на гостинице «Жетысу» метод уничтожения памятников архитектуры
Ошибки генплана
В интерактивной версии главного архитектурного документа Алматы есть проблемы с датировкой строительства зданий
Обыкновенная жадность
Аким Алматы Бауыржан Байбек предложил вывести из списков памятников два знаковых для города здания
«Ты пассажир, которому не рады»
Люди с особыми потребностями провели мониторинг алматинского общественного транспорта
Дарья Уткина, ЮНИСЕФ: «Детская площадка выполняет все функции общественного пространства»
Кто и как должен создавать общественные пространства для детей
Бекзат Аманжол: архитектор: «Алматы становится провинциальным, потому что у него нет вектора развития»
Разговор об архитектуре, общем культурном фоне и поисках своей идентичности
Читайте нас в
twitter